Toyota, пионер в области электрификации, которая сильно отстала от своих конкурентов, наконец-то, объявила о стратегии по электрокарам, которая приведет к выпуску 15 новых аккумуляторных электромобилей к 2025 году.
Компания, которая помогла проложить путь таким компаниям, как Tesla и другие, доказав, что автомобили с альтернативными силовыми агрегатами могут быть чрезвычайно популярными, также представила на автосалоне в Шанхае новый концептуальный электромобиль под названием BZ4X. Концепция электрического внедорожника станет отправной точкой для других моделей с брендом BZ (что означает «Beyond Zero») в будущем. Toyota не раскрыла никаких деталей или спецификаций BZ4X, но сообщила, что автомобиль будет выпущен в Китае и Японии в конце этого года.
Toyota заявила, что к 2025 году в общей сложности она выпустит 70 новых моделей, в том числе гибридные версии с аккумуляторно-электрическими батареями, водородными топливными элементами и газо-электрическими моделями, что даст ряд «разнообразных вариантов» для своих клиентов. Компания, которая является крупнейшим автопроизводителем в мире, будет строить эти автомобили, используя гибкую платформу, разработанную в партнерстве с другим японским автопроизводителем Subaru (Toyota в настоящее время владеет небольшой долей в Subaru).
BZ4X будет построен на платформе e-TNGA, которая обеспечит несколько характеристик, в том числе полный привод, улучшенную видимость и систему рекуперативного торможения, распространенную среди электромобилей. Toyota заявила, что BZ4X будет выпущен во всем мире к середине 2022 года. По слухам, Subaru разрабатывает собственные электромобили, построенные на платформе e-TNGA.
Хотя это всего лишь концепция, похоже, что BZ4X близок к завершению. В салоне автомобиля есть уникальная комбинация приборов с экраном, отодвинутым от рулевого колеса, что, по словам Toyota, улучшит видимость для водителя. Центральный информационно-развлекательный экран кажется парящим над приборной панелью, а не встроенным в нее. А на центральной консоли и на рулевом колесе есть несколько физических кнопок, доказывающих, что Toyota не полностью поддерживает цифровой пользовательский интерфейс, как Tesla.
Вплоть до этого момента Toyota сопротивлялась тому, чтобы полностью использовать электромобили как будущее автомобильной промышленности, несмотря на свой статус одного из первых сторонников транспортных средств с батарейным питанием. В своем заявлении Toyota рекламировала свой успех на рынке гибридных автомобилей, отметив, что с момента выпуска Prius в 1997 году было продано 17 миллионов «электрифицированных автомобилей».
Но в то время как Toyota довольствовалась тем, что почивает на лаврах с Prius, остальная часть отрасли довольствовалась этим несколько раз. Такие компании, как Nissan, General Motors и Volkswagen, уже много лет продают электромобили, работающие только на аккумуляторных батареях, а также раскрывают свои планы полностью отказаться от бензиновых автомобилей. Неспособность Toyota использовать электромобили не нова.
Между тем, топ-менеджеры Toyota, в том числе генеральный директор-миллиардер Акио Тойода, официально называют тенденцию к производству электромобилей «чрезмерно раздутой» отчасти из-за выбросов, связанных с электростанциями, – что является любимой темой для разговоров в нефтегазовой отрасли.
Конечно, больше можно будет узнать о том, насколько серьезно Toyota относится к использованию электромобилей, когда компания расскажет больше о деталях трансмиссии и ассортименте, а также о типах автомобилей, которые она будет производить.
Подписывайтесь на T4S.TECH в Telegram. Публикуем новости, обзоры и забавные факты о технологиях.
