Компания наращивает темпы производства электромобилей, пообещав выпустить 30 моделей электромобилей к 2030 году, а не только 15 к 2025 году, как было обещано ранее.
Японский автопроизводитель также пообещал продать 3,5 миллиона электромобилей по всему миру к 2030 году и превратить Lexus в бренд, выпускающий только электромобили, к 2035 году. Компания заявила, что инвестирует 2 триллиона йен (17,6 миллиарда долларов) в технологию аккумуляторных транспортных средств, что больше по сравнению с предыдущим обязательством в размере 1,5 триллиона йен (13,6 миллиарда долларов).
Toyota была пионером в области электрификации, помогая проложить путь таким компаниям, как Tesla и другим, доказав, что автомобили с альтернативными силовыми агрегатами могут быть чрезвычайно популярны. Но с тех пор компания сильно отстала от конкурентов.
Такие компании, как Nissan, General Motors и Volkswagen, уже много лет продают электромобили, работающие только на аккумуляторных батареях, а также раскрывают свои планы полностью отказаться от бензиновых автомобилей. Между тем Toyota еще не выпустила электромобиль дальнего действия. А топ-менеджеры компании, в том числе генеральный директор, миллиардер Акио Тойода, официально называли тенденцию к производству электромобилей «чрезмерно раздутой» отчасти из-за выбросов, связанных с электростанциями, – что является любимой темой для разговоров в нефтегазовой отрасли.
Но на мероприятии во вторник Акио Тойода изменил свое мнение и курс, заявив, что компании необходимо сократить выбросы выхлопных газов за счет выпуска большего количества электромобилей.
«Я считаю, что достижение углеродной нейтральности означает создание мира, в котором все люди, живущие на этой планете, будут продолжать жить счастливо», – сказал Тойода. «Мы хотим помочь реализовать такой мир. Это было и будет желанием Toyota и нашей миссией как глобальной компании. Для решения этой задачи нам необходимо как можно скорее сократить выбросы CO2».
В рамках анонса Toyota показала несколько десятков концептуальных автомобилей, включая седаны, спортивные автомобили, кроссоверы, внедорожники, пикапы и даже пару квадратных шаттлов. Компания не разглашала подробную информацию о каждом автомобиле, но отметила, что планируемый спортивный автомобиль Lexus будет иметь «запас хода» 700 км (434 мили) и сможет разгоняться от 0 до 60 миль в час менее чем за две секунды. Ожидается, что первый дальний электромобиль Toyota, компактный внедорожник BZ4X, будет выпущен в США в середине 2022 года.
Toyota планирует потратить часть обещанных 17,6 млрд долларов в США. Недавно компания объявила о строительстве завода по производству аккумуляторов в Северной Каролине стоимостью 1,29 млрд долларов в рамках своего плана инвестировать около 13,6 млрд долларов в аккумуляторные технологии в течение следующего десятилетия.
Но, несмотря на растущую приверженность электромобилям, Toyota по-прежнему тратит много денег в Вашингтоне, округ Колумбия, на выступления против усилий президента Джо Байдена по поощрению американцев покупать больше электромобилей.
Демократы Конгресса предложили увеличить федеральный налоговый кредит на электромобили с 7500 долларов до 12500 долларов для покупок электромобилей, сделанных в США членами профсоюзов, что вызвало негативную реакцию со стороны компаний, не входящих в профсоюзы, таких как Tesla и Toyota. Японский автопроизводитель разместил в газетах объявления на всю страницу, обвиняя Байдена и демократов в «игре в политику с окружающей средой».
