На этой неделе Tesla начала предоставлять свое обновление «Full Self-Driving» (FSD) (полное самостоятельное вождение) для избранной группы клиентов, и теперь начинают появляться первые отзывы о новой функции автомобиля. Программное обеспечение, которое позволяет водителям использовать многие из расширенных функций автопилота, все еще находится на стадии бета-тестирования.

Таким образом, оно требует постоянного контроля со стороны человека во время езды. Если не следить за этой программой, то, как выразились в Tesla, «может произойти непоправимое». Откровенно говоря, все это выглядит пугающе — не потому, что система кажется нестабильной или неисправной, а потому, что правилами безопасности будут наверняка пренебрегать.

Первые реакции на обновление программного обеспечения варьируются от «было страшновато» до полной поддержи Илона Маска, который хочет позволить своим клиентам протестировать бета-версию программы, хотя она еще не готова к открытому доступу. Это желание помогает Tesla сохранить лидирующие позиции на рынке автономных транспортных средств, но оно также представляет собой огромный риск для компании, особенно если во время тестов случится что-то ужасное.

Владелец Tesla, известный под ником Tesla Raj, в четверг опубликовал 10-минутное видео, которое якобы демонстрирует его опыт работы с «FSD». Он говорит, что использовал эту функцию, когда ехал «по жилой улице без разметочных полос» — функцию, которую раньше автопилот Tesla не мог выполнять.

Сразу же бросается в глаза интерфейс «FSD». Визуальные эффекты, отображаемые на панели приборов, больше похожи на кадры тренировки автономного транспортного средства: прозрачные оранжевые рамки, обозначающими припаркованные автомобили и другие транспортные средства на дороге, и значки, которые представляют собой дорожные знаки. Путь автомобиля выделяется синими точками, тянущимися перед автомобилем. Всплывают различные сообщения, которые сообщают водителю, что собирается делать машина.

Автомобиль также самостоятельно сделал несколько поворотов влево и вправо, Радж сказал, что это было «пугающе и непривычно». Он также рассказал, что повороты были «будто совершены человеком», поскольку автомобиль немного выезжал на полосу встречного движения, чтобы заявить о себе перед поворотом.

Другой владелец Tesla, который живет в Сакраменто (Калифорния), опубликовал серию коротких видеороликов, в которых утверждается, что на видео показана машина под управлением «FSD».

Автомобили, участвовавшие в тестах Раджа и @brandonee916, двигались на умеренных скоростях, от 25 до 35 миль в час, что оказалось сложной задачей для Tesla. Илон Маск заявил, что Tesla Autopilot может управлять высокоскоростным движением с помощью функции навигации на автопилоте и низкой скоростью с помощью функции парковки Smart Summon (можно лишь поспорить, как хорошо работает Smart Summon, так как было множество сообщений о нарушениях в работе программы).

Но на средних скоростях, когда автомобиль встречает множество светофоров, перекрестков и другие преграды, Tesla столкнулась с множеством трудностей. Компании еще предстоит разрешить владельцам машин пользоваться автомагистралями, так же как и Cadillac’у с его автопилотом Super Cruise.

На данный момент «FSD» доступен только владельцам Tesla в рамках программы бета-тестирования раннего доступа, но Маск отметил, что ожидает «открытого доступа» к концу 2020 года. Очевидно, что существует риск того, что клиенты Tesla проигнорируют предупреждения компании и будут злоупотреблять «FSD», чтобы записать, как они выполняют опасные трюки, как они уже это делали на протяжение последних лет на регулярной основе. Такого типа нарушения правил следует ожидать, особенно в обществе, где погоня за славой стала для многих образом жизни.

Tesla заявила, что автопилот должен использоваться только внимательными водителями, держащими обе руки на руле и контролирующими ситуацию. Эта функция предназначена лишь для помощи водителю, а не для замены водителя: уже были случаи, когда водители отдавали полный контроль над машиной автопилоту, машина попадала в аварии, а водители умирали.

«Чрезвычайно важно уточнить грань между «помощь водителю» и «автономность». Системы, требующие контроля со стороны водителя, не являются автономными, и их не следует называть таковыми».