Audi представила электро-седан e-tron GT


4 минуты чтения
Audi представила электро-седан e-tron GT

Компанией Audi впервые была представлена не кроссоверная модель, а электро-седан. Новый автомобиль получил заурядное название Audi e-tron GT, а его более мощный «собрат» именуется Audi RS e-tron GT. Внешне и по характеристикам обе машины впечатляют.

Стоит отметить, что эта машина очень похожа на Audi A7, а также на Porsche Taycan. Если с первым претендентом все понятно – компания брала готовые дизайны и заготовки, то со вторым уже видны чуть ли не идентичные показатели. Например, у e-tron GT размеры составляют 4,98м х 1,96м х 1,41м, в то время как Porshe Taycan – 4,96м х 1,96м х 1,38м. Можно заметить, что разница составляет лишь пару сантиметров, а иногда буквально погрешные 2 мм.

Видны и идентичные размеры колес у e-tron GT с Porshe Taycan – 2900мм, в то время как у Audi A7 уже 2926мм.

Стоит отметить незаметное невооруженным глазом, но порой важное различие: у e-tron GT коэффициент лобового сопротивления имеет значение 0.24, что является рекордно низким показателем в семействе Audi. Это позволит машине испытывать меньшее сопротивления воздуха, а значит двигаться быстрее.

Немного сравним новинку с Audi e-tron. Например, у новой модели нет камер заднего вида, а присутствуют лишь классические зеркала. Может камеры потребляли много заряда батареи и от них решили избавиться? Кто знает…

Также в автомобиле присутствует матрично-лазерная оптика, которую так любят в Audi. Когда машина достигает скорости в 70 км/ч, то эта оптика начинает работать в качестве дальнего света.

В салоне автомобиля, который можно увидеть на фото ниже, имеется (если приглядеться) два дисплея с диагоналями 10,1" и 12,3". Можно также, если позволяют деньги, включить в комплектацию проекционный дисплей, хотя стоить уточнить, что климат-контроль все-таки расположен не на дисплее, а на приборной панели в виде привычных многим кнопочках. Не совсем понятное решение, учитывая количество дисплеев, но может все-таки у этого есть какое-то логическое объяснение.

Стоит отметить, что у электрокара имеется две вариации: базовая Audi e-tron GT, а также улучшенная Audi RS e-tron GT (больше заглавных букв – лучше!). В базовой версии можно получить аудиосистему Bang&Olufsen, только если вы выберите ее в качестве опции при покупке, когда в улучшенной версии авто она идет в базовой комплектации.

У обеих версий присутствуют полный привод, 2 мотора и батарея на 93 кВт/ч. Ее заряд позволит базовой e-tron проехать до 487 километров от одного заряда, а улучшенной RS – до 472 километров. Наличие дополнительных функций все же сказывается на общем потреблении электричества. Сама же батарея заряжается от нуля до сотни за 25 минут.

Опять же можно наблюдать отличия у базовой и улучшенной версии авто. У RS-версии электромотор в задней части машины стоит получше: 456 лошадиных сил против 435 у базовой версии; в то же время передние электромоторы у обеих версий идентичны.

Сравнивая итоговые мощности обеих версий можно вывести такие результаты: базовая e-tron имеет 476 л.с., но может «скакнуть» и до 530 л.с. при включенном Launch Control; улучшенная RS способна развить мощность 598 л.с. и может также «скакнуть» до 646 л.с.

Что касается скорости до «сотни», то результаты такие: базовая разгоняется за 4,1 секунды, в то время как улучшенная за 3,3.

Для базовой e-tron можно выбрать опционально полноуправляемое шасси, систему Audi Pre Sence, которая позволяет обнаруживать препятствия и людей, и углеродокерамические тормоза. Помимо этого, у нее есть выбор матричных светодиодных фар, функция настройки звука авто и задний дифференциал. Опять же, для улучшенной RS все вышеперечисленное – стандартный набор.

Что касается даты выхода и цены, то для России эти данные пока неизвестны. Но уже имеется информация о том, что эти автомобили точно будут продаваться в РФ.

А что касается Европы, то за базовую версию e-tron придется заплатить 99880 евро (около 9 млн. рублей), а за улучшенную RS – 138200 евро (около 12 млн. рублей). Как мы видим, разница между версиями очень значительная – скачок составляет почти половину цены за базовую версию. Остается лишь понять, стоит ли оно того или нет.

Подписывайтесь на T4S.TECH в Telegram, «ВКонтакте» и в «Яндекс.Дзен», чтобы оставаться в курсе самых интересных новостей из мира технологий и не только.

Вверх

🎉 Вы успешно подписались на новости сайта T4S.TECH!
OK