Apple Car: все, что известно о будущем «яблочном» автомобиле

По недавно появившейся информации, Apple и Hyundai Motor Group все-таки решились на подписание договора о сотрудничестве по разработке и выпуску «яблочных» электромобилей.

Как мы и писали в прошлом месяце, заниматься этим делом собирается дочерняя компания Hyundai – KIA. Она была выбрана не случайно, ведь у KIA есть собственные заводы на территории США, что позволит сократить трату средств на доставку, ведь ранее машины хотели собирать в Южной Корее. По соглашению, которое Apple собирается подписать уже 17 февраля, компания будет инвестировать в производство в Штатах, и сумма инвестиций составит примерно 3 с половиной миллиарда долларов.

По новым данным стало известно кодовое название проекта – Titan, а также то, что Apple не передает свой проект по электрокару целиком и полностью в руки KIA, последние, скорее, будут больше помогать Apple. Сами же купертиновцы будут иметь полный контроль над всем – начиная от дизайна будущего электрокара, заканчивая оснащением машины.

Также стало известно, что Apple собирается сотрудничать не только с Hyundai и KIA, но и с другими производителями. Так компания, скорее всего, сможет работать над другими проектами или, например, организовывать производство своих автомобилей там, где ей будет удобно.

Помимо этого стало известно и то, что собой (пока что в теории, конечно же) будет представлять электрокар Apple, а именно: максимальная скорость до 250 км/ч, разгон до 100 км/ч за 3.5 секунды, огромная скорость подзарядки (речь идет о почти полном заряде батареи за 20 минут) и пробег на одном заряде до 500 километров. Но, опять-таки, стоит отметить, что это все планируемые цифры, ведь ни одной, даже тестовой машины еще не было собрано и все может измениться (покупатели, конечно, надеются, что в лучшую сторону).

Известно, что Apple будет пока что брать за основу для своей машины платформу от Hyundai с названием Electric-Global Modular Platform (E-GMP), которую компания представила в конце прошлого года и именно отсюда берутся вышеперечисленные цифры.

По данным источников, приближенных к Apple, компания собирается делать автономный электрокар, который не потребует никаких действий от пилота и будет сам доставлять пассажиров в точку назначения.

И тут возникает первая проблема, ведь по словам компании, Titan будет машиной, ориентированной на «последнюю милю». Это определение достаточно простое и буквально означает последний шаг между вами и вашим пунктом назначения. В то же время ваш путь до этого пункта назначения делится на множество «шагов», а электрокар рассчитан лишь на последний шаг.

Возможно, представленное выше описание термина «последняя миля» было весьма сложным, поэтому объясним его на примере: представьте, что вы добираетесь от работы до дома в два этапа – сначала на метро, а потом пешком. Путь от метро до дома, который вы преодолеваете пешком, – это, как раз и есть «последняя миля». То есть «яблочники» собираются позиционировать свой автомобиль не как средство передвижения от любого пунтка «А» в любой пункт «Б» (от работы до дома в нашем примере), а на части пути между данными пунктами.

Такое чувство, будто компания не собирается делать потребительский автомобиль, а будет его производить для всяческих служб, вроде такси или каршеринга. Тогда как компания собирается зарабатывать деньги на своих автомобилях? Единичные продажи каким-то сервисам и близко не будут стоять рядом с продажей любому желающему.

Ни для кого не секрет, что любая компания стремится заработать денег, и Apple не является исключением. Например, известно, что компания занимает львиную треть на рынке смартфонов, оборот которого составляет около полу триллиона долларов в год. В то же время, оборот рынка автотранспорта составляет больше 10 триллионов долларов в год. Понятное дело, что если Apple удастся урвать даже пару процентов этого рынка, то она уже сможет зарабатывать больше, чем на своих смартфонах.

И тут виднеется другой камень в яблочном саду: компания собирается выпустить едва ли 400 тысяч единиц первой модели электрокара. 400 тысяч – это очень мало, учитывая, что ежегодно в мире продается почти 100 миллионов авто, и 400 тысяч в них – даже не процент.

Так что не очень понятно, чего пытается добиться Apple, выпуская свои первые автомобили в таком ограниченном тираже. Не стоит еще забывать о том, что Apple – не первая на рынке электрокаров, поэтому на фоне конкуренции новый продукт «яблочников» может и вовсе затеряться, особенно на фоне того, как Tesla набирает обороты производства своих автомобилей.

Возможно, что к 2025 году, когда примерно и будет выпущен электромобиль, и будет видно, что именно затеяла компания, может мировая ситуация и вовсе изменится, а рядовому покупателю остается только ждать.